微型減速電機(jī)以其體積小，傳動服從高，減速范疇廣，精度高等諸多長處，而被普遍使用于伺服、步進(jìn)、直流無刷等控制電機(jī)的傳動系統(tǒng)中。在包管精細(xì)傳動的條件下，能夠低落轉(zhuǎn)速﹑增大扭矩和低落負(fù)載與驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比。但在實(shí)際運(yùn)用中經(jīng)常會出現(xiàn)因安裝不妥導(dǎo)致的毛病微型減速電機(jī)選型和驅(qū)動電機(jī)斷軸便是主要毛病范例之一。對斷軸機(jī)理的剖析有利于廣闊客戶理解怎樣準(zhǔn)確安裝行星減速機(jī)，更好地發(fā)揚(yáng)微型減速電機(jī)的作用。
一、軸心出現(xiàn)的斷軸題目部分用戶在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸出現(xiàn)斷裂。驅(qū)動電機(jī)的輸出軸為什么會扭斷？當(dāng)我們細(xì)心觀查驅(qū)動電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會發(fā)明橫斷面的外圈較明朗，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的痕跡。這一景象大多是驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)拆卸時(shí)兩者的紛歧心所致。當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間拆卸一心度包管得較好時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所接受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會很平順，沒有脈動感。
而在紛歧心時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸還要接受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力。這個(gè)徑向力的作用將會使驅(qū)動電機(jī)輸出軸被迫曲折，并且曲折的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變革。假好像心度的偏差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸部分溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被毀壞，終極將導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸因部分委頓而折斷。兩者一心度的偏差越大時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端相同也會接受來自于驅(qū)動電機(jī)輸出軸方面的徑向力，假如這個(gè)徑向力超越減速機(jī)輸入端所能接受的最大徑向負(fù)荷的話，
其結(jié)果也將導(dǎo)致減速器輸入端發(fā)生變形乃至斷裂或輸入端支持軸承破壞。因而，在拆卸時(shí)包管一心度至關(guān)緊張，從拆卸工藝上剖析，假如驅(qū)動電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端一心，那么驅(qū)動電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會很符合，它們的打仗面牢牢相貼，沒有徑向力和變形空間。
而拆卸時(shí)假如紛歧心，那么打仗面之間就會不符合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。相同，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或曲折景象發(fā)作，其緣由與驅(qū)動電機(jī)的斷軸緣由相同。但減速機(jī)的效力是驅(qū)動電機(jī)效力和減速比之積，相干于電機(jī)來講效力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因而，用戶在運(yùn)用減速機(jī)時(shí)，對其輸出端拆卸時(shí)一心度的包管更應(yīng)十分留意！
二、減速機(jī)的準(zhǔn)確安裝，準(zhǔn)確的安裝、運(yùn)用和維護(hù)減速機(jī)，是包管機(jī)器設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的緊張關(guān)鍵。因而，在安裝行星減速機(jī)時(shí)，肯定要嚴(yán)厲按照以下的安裝次序，仔細(xì)地拆卸。第一步：安裝前應(yīng)確認(rèn)電機(jī)和減速性能否完好無損，而且嚴(yán)厲檢查驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)相銜接的各部位尺寸能否婚配。這里指的是驅(qū)動電機(jī)法蘭的定位凸臺和軸徑與減速機(jī)法蘭的定位凹槽和孔徑間的尺寸及共同公差；擦拭處置共同表面的污物與毛刺。
第二步：旋下減速機(jī)法蘭側(cè)面的工藝孔上的螺堵，旋動減速機(jī)的輸入端，六角螺釘帽與孔對齊，插入內(nèi)六角東西旋松抱緊內(nèi)六角螺釘。
第三步：手持驅(qū)動電機(jī)，使其軸上之鍵槽與減速機(jī)輸入端孔抱緊螺釘垂直，將驅(qū)動電機(jī)軸插入減速機(jī)輸入端孔。插入時(shí)必須包管兩者一心度一致和二側(cè)法蘭平行。
三、微型減速電機(jī)效力太小出現(xiàn)的斷軸題目假如不是驅(qū)動電機(jī)軸斷，而是減速機(jī)的輸出軸折斷，除了減速機(jī)輸出端拆卸一心度欠好的緣由以外，還會有以下幾點(diǎn)能夠的緣由。起首，不對的選型致使所配減速機(jī)效力不足。有些用戶在選型時(shí)，誤以為只需所選微型減速機(jī)的額外輸出扭矩滿意工作要求就能夠了，的確否則。一是所配驅(qū)動電機(jī)額外輸出扭矩乘上速比，得到的數(shù)值規(guī)定上要小于減速機(jī)產(chǎn)物樣本提供的相應(yīng)額外輸出扭矩；二是同時(shí)還要思索其驅(qū)動電機(jī)的過載才能及實(shí)際使用中所需最大工作扭矩。理論上，用戶所需最大工作扭矩肯定要小于減速機(jī)額外輸出扭矩的2倍。尤其是有些使用場所必須嚴(yán)厲恪守這一原則，這不只是對減速機(jī)內(nèi)部齒輪和軸系的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸被扭斷。假如沒有思索到這些要素，一旦設(shè)備安裝有題目，減速機(jī)的輸出軸被負(fù)載卡住，這時(shí)驅(qū)動電機(jī)的過載才能仍然會使其不斷加大效力，直到減速機(jī)的輸出軸所接受的力超越其最大輸出扭矩，軸就會扭斷。假如減速機(jī)額外輸出扭矩有肯定的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕狀況就會避免。其次，在加速和減速的流程中，減速機(jī)輸出軸所接受霎時(shí)的打擊扭矩假如超越了其額外輸出扭矩的2倍，而且這種加速和減速又過于頻仍，那么終極也會使減速機(jī)斷軸。假若有這種狀況出現(xiàn)，應(yīng)細(xì)心盤算思索加大扭矩裕量。
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