微型減速電機以其體積小，傳動服從高，減速范疇廣，精度高等諸多長處，而被普遍使用于伺服、步進、直流無刷等控制電機的傳動系統(tǒng)中。在包管精細傳動的條件下，能夠低落轉(zhuǎn)速﹑增大扭矩和低落負載與驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動慣量比。但在實際運用中經(jīng)常會出現(xiàn)因安裝不妥導致的毛病微型減速電機選型和驅(qū)動電機斷軸便是主要毛病范例之一。對斷軸機理的剖析有利于廣闊客戶理解怎樣準確安裝行星減速機，更好地發(fā)揚微型減速電機的作用。
一、軸心出現(xiàn)的斷軸題目部分用戶在設(shè)備運轉(zhuǎn)一段時間后，驅(qū)動電機的輸出軸出現(xiàn)斷裂。驅(qū)動電機的輸出軸為什么會扭斷？當我們細心觀查驅(qū)動電機折斷的輸出軸橫斷面，會發(fā)明橫斷面的外圈較明朗，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的痕跡。這一景象大多是驅(qū)動電機與減速機拆卸時兩者的紛歧心所致。當驅(qū)動電機和減速機間拆卸一心度包管得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所接受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。
而在紛歧心時，驅(qū)動電機輸出軸還要接受來自于減速機輸入端的徑向力。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫曲折，并且曲折的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變革。假好像心度的偏差較大時，該徑向力使電機輸出軸部分溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被毀壞，終極將導致驅(qū)動電機輸出軸因部分委頓而折斷。兩者一心度的偏差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端相同也會接受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，假如這個徑向力超越減速機輸入端所能接受的最大徑向負荷的話，
其結(jié)果也將導致減速器輸入端發(fā)生變形乃至斷裂或輸入端支持軸承破壞。因而，在拆卸時包管一心度至關(guān)緊張，從拆卸工藝上剖析，假如驅(qū)動電機軸和減速機輸入端一心，那么驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很符合，它們的打仗面牢牢相貼，沒有徑向力和變形空間。
而拆卸時假如紛歧心，那么打仗面之間就會不符合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。相同，減速機的輸出軸也有折斷或曲折景象發(fā)作，其緣由與驅(qū)動電機的斷軸緣由相同。但減速機的效力是驅(qū)動電機效力和減速比之積，相干于電機來講效力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因而，用戶在運用減速機時，對其輸出端拆卸時一心度的包管更應十分留意！
二、減速機的準確安裝，準確的安裝、運用和維護減速機，是包管機器設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的緊張關(guān)鍵。因而，在安裝行星減速機時，肯定要嚴厲按照以下的安裝次序，仔細地拆卸。第一步：安裝前應確認電機和減速性能否完好無損，而且嚴厲檢查驅(qū)動電機與減速機相銜接的各部位尺寸能否婚配。這里指的是驅(qū)動電機法蘭的定位凸臺和軸徑與減速機法蘭的定位凹槽和孔徑間的尺寸及共同公差；擦拭處置共同表面的污物與毛刺。
第二步：旋下減速機法蘭側(cè)面的工藝孔上的螺堵，旋動減速機的輸入端，六角螺釘帽與孔對齊，插入內(nèi)六角東西旋松抱緊內(nèi)六角螺釘。
第三步：手持驅(qū)動電機，使其軸上之鍵槽與減速機輸入端孔抱緊螺釘垂直，將驅(qū)動電機軸插入減速機輸入端孔。插入時必須包管兩者一心度一致和二側(cè)法蘭平行。
三、微型減速電機效力太小出現(xiàn)的斷軸題目假如不是驅(qū)動電機軸斷，而是減速機的輸出軸折斷，除了減速機輸出端拆卸一心度欠好的緣由以外，還會有以下幾點能夠的緣由。起首，不對的選型致使所配減速機效力不足。有些用戶在選型時，誤以為只需所選微型減速機的額外輸出扭矩滿意工作要求就能夠了，的確否則。一是所配驅(qū)動電機額外輸出扭矩乘上速比，得到的數(shù)值規(guī)定上要小于減速機產(chǎn)物樣本提供的相應額外輸出扭矩；二是同時還要思索其驅(qū)動電機的過載才能及實際使用中所需最大工作扭矩。理論上，用戶所需最大工作扭矩肯定要小于減速機額外輸出扭矩的2倍。尤其是有些使用場所必須嚴厲恪守這一原則，這不只是對減速機內(nèi)部齒輪和軸系的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。假如沒有思索到這些要素，一旦設(shè)備安裝有題目，減速機的輸出軸被負載卡住，這時驅(qū)動電機的過載才能仍然會使其不斷加大效力，直到減速機的輸出軸所接受的力超越其最大輸出扭矩，軸就會扭斷。假如減速機額外輸出扭矩有肯定的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕狀況就會避免。其次，在加速和減速的流程中，減速機輸出軸所接受霎時的打擊扭矩假如超越了其額外輸出扭矩的2倍，而且這種加速和減速又過于頻仍，那么終極也會使減速機斷軸。假若有這種狀況出現(xiàn)，應細心盤算思索加大扭矩裕量。
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