無刷減速電機類型標準介紹
無刷減速電機作為新式的一種電機，其類型的區(qū)別還不是格外遍及，通常咱們把無刷減速電機分為A、B、c、D四個系列，
A型—內轉子有槽無刷減速電機（其定子線圈鑲嵌在有槽的硅鋼片上）；
B型—內轉子無槽無刷減速電機（其定子繞組的硅鋼片無槽）；
c型—外轉子無刷減速電機（定子用硅鋼片作為線圈支架）；
D型—外轉子無刷減速電機（定子線圈為脫胎線圈、不必硅鋼片）。
其間D型是新近開發(fā)的種類，功率更高些，但技術需求很高，尺度難以做小，當前尚只要外徑為45毫米的一種商品，首要用于高檔電動直升機。
當前，無刷減速電機的直徑根本上現(xiàn)已形成了￠20毫米、￠22毫米、￠8毫米、￠35毫米、￠42毫米、￠63毫米等一些常用標準。此外，還有￠12毫米、￠25毫米、￠32毫米、￠58毫米等不常見的種類。
無刷減速電機的類型命名通常先是其系列號，然后再先后定上其直徑尺度和轉子磁鋼長度，有些公司還在最終標上其定子線圈的匝數(shù)。例如：A一28一20-5便表明該電機為外徑28毫米，磁鋼長度20毫米，定子線圈為5圈的內轉子無刷減速電機；而 C3520/10則表明這是一臺轉子外徑為35毫米，磁鋼長度20毫米，定子線圈為10圈的外轉子無刷減速電機。有的廠家還在最前面加上自個的格外代號。
在無刷減速電機的技術目標中，除了直徑、長度、分量、適用電池節(jié)數(shù)或電壓數(shù)、作業(yè)電流、最大輸出電流、最大輸出功率同等慣例直流電機相同的項目之外、還有了一項KV值目標（單位為（轉／分）／伏），它表明每施加1伏輸人電壓會增高的空載轉速（轉／分）。這是一項很重要的目標，從這個目標的命名就可反映出無刷減速電機的空載轉速同輸人電壓是成較嚴厲的線性關系的。
外轉子無刷減速電機的KV值通常較低，最低只要200多轉／分，最高也僅僅1800多轉／分。而內轉子無刷減速電機的KV值通常都是幾千轉／分，最高的有9200轉／分，不過也有單個AMI電機的KV值只要幾百轉／分。
KV值盡管不能代表該電機在裝上螺旋槳之后的轉速，但多少反映了這個電機的轉速特性。筆者經(jīng)過華邁公司供給的測驗材料作了一番計算，關于C型外轉子無刷減速電機，在裝上螺旋槳之后的作業(yè)轉速通常是其空載轉速（KV值乘以實際作業(yè)電壓）的60％一７５％，而某些高KV值的內轉子無刷減速電機在帶螺旋槳作業(yè)時的轉速乃至僅僅空載轉速的20％一30%。
除了KV值和一些慣例目標之外，華邁公司以及國外某些大公司還常在材料上發(fā)布無刷減速電機裝上螺旋槳之后的典型測驗（Test）數(shù)據(jù)供用戶參閱。一同發(fā)布的除了電流、轉速數(shù)據(jù)之外，還有測驗時的電壓和所用的螺旋槳尺度乃至商標。此外有些電機還發(fā)布其內阻數(shù)據(jù)。
無刷減速電機參數(shù)介紹
當前的航模多運用無刷減速電機，簡略介紹下無刷減速電機的參數(shù)：
無刷減速電機又分為內轉子和外轉子，內轉子就殼不動，軸轉，外轉子即是軸跟殼一同轉（底座固定），內轉子電機在尺度和轉速上有必定優(yōu)勢，外轉子電機在扭力，散熱等方面占有優(yōu)勢。
電動機類型的命名規(guī)矩，電機類型四位數(shù)字中的前2位代表直徑，后2位代表長度。
各廠家的命名方法有所不同，如：2212電機，指的是電機內部的線圈組部件的直徑22mm，長度12mm，而有些其他廠家會把這一類型標示為2830電機，由于是電機外殼尺度28mm，長度30mm，而其實這2個是差不多類型的電機。
別的關于電機類型還有一個參數(shù)，那即是KV值。KV值表明電機在“空載”情況下，電子調速器“每提高1v”輸出電壓時，電機轉速提高的數(shù)量。
那必定有人會想，已然相同標準的電機，KV值越高，電機轉速就越快，那力氣就越大了。其實并不是這樣。由于關于一款電機來說，尺度的巨細，就決議了它的最大功率的巨細，已然功率上根本差不多，若是轉速高了，那么電機的扭力就小了，也即是說只能裝置更小的螺旋槳才能不超載作業(yè)。